Istanbul, 14 november 2002 - Het Franse sloopschip 'Sea Beirut' moet van de Turkse rechter terug naar Frankrijk. CEMSAN, het bedrijf dat het schip importeerde, dient ervoor te zorgen dat de Sea Beirut terugkeert. De rechtbank bepaalde dat de Franse overheid het schip moet ontdoen van alle gevaarlijke materialen, voordat het terug mag naar Turkije voor de sloop. Eerder weigerde Frankrijk dit.

Actie
In mei van dit jaar voerde Greenpeace actie tegen de 'Sea Beirut' in de buurt van het Turkse Aliaga. Op het sloopstrand bij Aliaga zou het schip worden ontmanteld. Greenpeace waarschuwde de Turkse autoriteiten dat het schip mogelijk gevaarlijke stoffen als asbest bevatte. De Turkse wet verbiedt de import van dergelijk gevaarlijk afval. Na eigen onderzoek constateerde de Turkse minister van Milieu dat de Sea Beirut inderdaad gevaarlijk afval bevatte.

Gevaarlijk afval
Erdem Vardar, Greenpeace-campaigner in Turkije: 'Deze zaak bevestigt weer eens dat nationale verboden op de handel in gevaarlijk afval niet worden nageleefd. Landen waar schepen worden gesloopt moeten zichzelf beschermen. Overheden moeten altijd een lijst eisen van de gevaarlijke stoffen die sloopschepen aan boord hebben. Ze moeten verzekeren dat schepen zijn ontdaan van gevaarlijke stoffen voor de sloop op stranden in Turkije of Azie.'

Basel Convention
Opnieuw blijkt het belang van nieuwe internationale regelgeving over sloopschepen. Van 9 tot 12 december komen de ondertekenaars van de Basel Convention bijeen in Geneve. De Basel Convention reguleert de internationale handel in gevaarlijk afval. In Geneve moet duidelijk worden wat de juridische status van sloopschepen is. Vardar: 'De internationale gemeenschap moet een duidelijk signaal afgeven: de export van giftige sloopschepen valt onder de handel in gevaarlijk afval.