Le
Bangladesh a besoin de la démolition navale pour satisfaire ses besoins
en acier. L'industrie de la démolition navale n'est soumise à aucune législation
environnementale, sanitaire ou relative à la sécurité des travailleurs.
Les chantiers de démolition navale de Chittagong couvrent une bande côtière
de 20 km qui est fortement polluée. On pense que c'est sur ces chantiers
qu'ont lieu le plus grand nombre d'accidents et de décès dans la région.
Les travailleurs découpent en permanence des plaques d'acier, sans protection
pour leurs yeux. Ils ne portent pas de combinaison, de bottes ou de gants
protecteurs.
L'amiante jonche le chantier de Chittagong. De fortes concentrations de
pétrole ont été retrouvées dans les eaux et les sédiments. Des échantillons
de sol prélevés indiquent des concentrations élevées de substances toxiques
comme des métaux lourds, des biphényles polychlorés (PCB) et du tributylétain
(TBT).
La plupart des habitants de la région ont été obligés de changer de profession.
Soit ils ont migré, soit ils ont trouvé un emploi dans un chantier de
démolition navale, ou une activité liée à ces chantiers.
Navires remarquables Le Pacific Princess (le paquebot de " La croisière s'amuse ") fait partie de la liste Greenpeace. Autres navires remarquables...
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Bangladesh a besoin de la démolition navale pour satisfaire ses besoins
en acier. L'industrie de la démolition navale n'est soumise à aucune législation
environnementale, sanitaire ou relative à la sécurité des travailleurs.
