Nieuws

De Otapan

De geschiedenis van het sloopschip de Otapan begint in 1999, als de tanker in de haven van Amsterdam arriveert. Zeven jaar lang ligt het roestend en vol met asbest aan de kade. Dan sluit staatssecretaris Van Geel een deal met de Mexicaanse eigenaar en een Turkse sloopwerf: de Otapan vertrekt. Een schandaal is geboren.
Meer...

Europees Sloopschepen Platform reageert opgetogen
Bangladesh weigert gifschip SS Norway

Greenpeace en een coalitie van milieu- en mensenrechtenorganisaties reageert opgetogen: opnieuw is een gifschip tegengehouden, dat anders zou eindigen op het strand van een ontwikkelingsland. De regering van Bangladesh besloot, in navolging van de Franse beslissing om een sloopschip terug te roepen, de SS Norway niet toe te laten tot haar wateren. Meer...

Indiaas hooggerechtshof: Clemenceau voorlopig niet welkom

Egypte/India 16 januari 2006 - Het Indiase hooggerechtshof heeft vandaag in een spoedprocedure een belangrijke beslissing genomen: het Franse sloopschip Clemenceau is voorlopig níet welkom in India. Tot 13 februari - dan besluit het hof definitief - mag het asbesthoudende vliegdekschip de Indiase wateren niet binnenvaren. Na een oponthoud van drie dagen, op last van de Egyptische autoriteiten, heeft de Clemenceau toestemming gekregen door het Suezkanaal te varen. De Franse overheid houdt vol dat het veilig gesloopt kan worden in India. Meer...

Red Kakinada Beach! Houd een uniek mangrovegebied uit de handen van scheepsslopers!

De witte zandstranden van het Indiase Kakinada dreigen te veranderen in vervuilde sloopstranden. Met dank aan de Europese Unie. Europa besloot immers dat alle enkelwandige olietankers uit de vaart moeten. De International Maritime Organisation (IMO) volgde en maakte het verbod wereldwijd geldig. Dit verbod ging op 5 april 2005 in. Maar waar moeten al die afgedankte vaartuigen naartoe? Schone en veilige sloopfaciliteiten zijn er nauwelijks. Dus zullen de meeste schepen - mét hun giftige afval en olieresten - eindigen op de sloopstranden van Azië, waar ze onder erbarmelijke omstandigheden worden ontmanteld. De vissers van Kakinada Beach (India) hebben jouw hulp nodig om de sloopwerven te weren! Meer ...

Laatste nieuws: 7 april 2005 - Vandaag protesteerden actievoerders van Greenpeace India bij het secretariaat van de deelstaat Andhra Pradesh in Hyderabad tegen de aanleg van het sloopstrand. Zij werden korte tijd na hun arrestatie weer vrijgelaten.

EU exporteert olieramp

8 december 2004 - In Ankara en Mumbai voert Greenpeace vandaag actie bij vertegenwoordigingen van de Europese Unie. De boodschap: Turkije en India hebben er schoon genoeg van de wereldwijde dumpplaats te zijn van giftige scheepswrakken. De EU is direct verantwoordelijk voor de dreigende export van 334 gammele olietankers naar Aziatische en Turkse sloopstranden. De vaartuigen bevatten samen twee keer zoveel olie als uit het rampschip de Prestige stroomde: 130 miljoen liter! Dat staat in het vandaag gepubliceerde Greenpeace-rapport 'Destination unknown: European single hull oil tankers...No place to go'. Meer...

Einde van sloopschip Sandrien markeert begin van een wereldwijde oplossing

Vandaag begint de start van de sloop van de chemicalientanker de Sandrien in de Amsterdamse haven. De Ministeries van VROM, Verkeer en Waterstaat en de Gemeente Amsterdam hebben opdracht gegeven voor de sloop van de tanker. Na verschillende juridische procedures oordeelde de Raad van State in 2002 dat het sloopschip de Sandrien moet worden beschouwd als (gevaarlijk) afval. Het was de eerste keer in de wereld dat een rechter erkende dat een schip met asbest aan boord moet worden beschouwd als gevaarlijk afval. Meer...

Bazel Conventie beschouwt sloopschepen voortaan als afval - Greenpeace verheugd met besluit

De internationale wetgeving beschouwt sloopschepen voortaan als afval en de aangesloten landen moeten erop toezien dat de export van deze schepen gebeurt volgens de regelgeving van de Bazel Conventie. Greenpeace vindt de inspanningen van Nederland als voorzitter van de EU doorslaggevend in deze mijlpaal voor mens en milieu tijdens de vergadering van de Bazel Conventie in Genève. Meer...

Tragisch ongeluk met sloopschip in Bangladesh

Chittagong, 24 juni 2004 - Een tragisch ongeluk op de LPG carrier Gaz Med heeft het leven gekost van één arbeider. Daarnaast zijn duizenden bewoners van Chittagong (Bangladesh) blootgesteld aan serieuze gezondheidsrisico's. Op 7 juni 2004 is gas gelekt uit één van de tanks, met het dodelijke ongeval als gevolg. Ongelukken als deze laten zien dat de richtlijnen van het IMO (de VN organisatie die de scheepvaart controleert) niet afdoende zijn. Greenpeace heeft de president van Panama, Martin Torrijas, gevraagd wat hij gaat doen om dergelijke ongelukken te voorkomen. Lees onze brief aan de president van Panama

Links: - IMO Guidelines

Explosies op sloopschepen maken veel slachtoffers in Bangladesh

8 maart 2004 - De afgelopen tien jaar zijn er zeker 150 mensen omgekomen bij explosies tijdens het slopen van grote schepen op de stranden in Zuidoost Bangladesh. Daarnaast zijn er 576 mensen invalide geraakt. Dit staat in een recent rapport van Young Power in Social Action (YPSA). Deze organisatie heeft onderzoek gedaan naar de arbeidsomstandigheden in de sloopschepenindustrie. Het rapport maakt melding van slechte veiligheidsmaatregelen, verouderde sloopmethoden en het ontbreken van voorzorgsmaatregelen. Dit zijn de belangrijkste redenen voor de explosies op de sloopschepen. Meer....

Sloopschip "Silver Ray" verlaat Antwerpse Haven richting China - Een merkwaardig precedent te danken aan Vlaamse vastberadenheid

Antwerpen, 13 februari 2004.- Het hevig beschadigde zeeschip "Silver Ray" bereidt zich voor om de Antwerpse haven te verlaten. Dat mag onder voorbehoud dat het schip hersteld zal worden in China. Het schip is al die tijd inzet geweest van een harde en ingewikkelde zeeslag tussen de opeenvolgende eigenaars, Ovam en de Vlaamse Minister van Leefmilieu over de gevaarlijke stoffen die nog steeds aan boord zijn van het zwaarbeschadigde schip. Meer...

Evediens Weblog vanaf de Rainbow Warrior: op zoek naar giftige sloopschepen in India

Het slopen van schepen gebeurt in ontwikkelingslanden. Prachtige stranden in India, Bangladesh, Pakistan en Turkije zijn veranderd in scheepskerkhoven. Als de schepen worden gesloopt komen allerlei giftige stoffen in het milieu terecht. Het Greenpeace schip Rainbow Warrior is in India om de milieuverontreiniging te meten en eigenaren van schepen daarmee te confronteren. Evedien uit Nederland is aan boord. Zij houdt haar dagboek bij in Evediens weblog.

Ga naar Evediens weblog.

Wees oogggetuige. Bekijk de onbeschrijfelijke toestanden tijdens het slopen van schepen op de stranden van India via deze webvideo (Windows Media Player).

Rainbow Warrior op Toxic Patrol in India
Greenpeace geeft 100.000 werknemers van sloopwerven een stem

13 November 2003 - Greenpeace is met de Rainbow Warrior in de wateren voor de kust van Alang, India. Hier bevindt zich 's werelds grootste sloopwerf. Greenpeace gaat "toxic patrols" uitvoeren op sloopschepen. Door een expertise team worden monsters genomen om te onderzoeken of en welke giftige stoffen er zich aan boord van sloopschepen bevinden voordat ze daadwerkelijk worden gesloopt. Het slopen van deze schepen is een enorm gevaar voor mens en milieu. Greenpeace komt op voor de werknemers binnen deze industrie en hun leefmilieu. Dit maakt Greenpeace tot de stem van 100.000 mensen. Meer..

Noors schip Hesperus mag niet stranden in Alang, India

26 september 2003 - De Noorse LPG-tanker Hesperus mag niet worden gesloopt in Alang, India. De Indiase douane weigert toestemming om het schip op het strand te trekken. Het verbod volgt nadat Greenpeace alarm sloeg. Meer..

VS sturen giftige marineschepen naar Groot-Brittannië

25 september 2003 - Groot-Brittannië stemt in met het plan van de VS om giftige oude marineschepen naar een sloopwerf in Noord-Engeland te sturen. De Maritime Administration van de VS bezit honderden van dit soort schepen. Ze wil ervan af. De schepen dreigen de Amerikaanse waterwegen te vervuilen. Meer...

ILO seminar in Turkije over sloopschepen

18-19 september 2003 - De International Labour Organisation (ILO) komt bij elkaar in Bangkok van 7 tot 10 oktober. Op 18 en 19 september vond in het Turkse Izmir het laatste voorbereidende seminar plaats. In Bangkok zal de ILO richtlijnen aannemen over sloopschepen. Het seminar in Turkije was een vervolg op Greenpeace-acties van vorig jaar. Greenpeace vroeg de ILO en de Turkse vakbond zich sterk te maken voor betere arbeidsomstandigheden op de Turkse sloopstranden. Meer...

Toekomst Bolama Beach onduidelijk na staatsgreep in Guinnee-Bissau

14 september 2003 - Militairen hebben in Guinee Bissau een staatsgreep gepleegd. Welke gevolgen dit heeft voor de plannen voor het slopen van afgedankte zeeschepen op het ongerepte Bolama-strand is nu onduidelijk.
De nieuwe interim president Generaal Verissimo Correia Seabre zei dat voormalig president Yala "politieke instabiliteit" veroorzaakte, onder meer omdat hij de voorgenomen verkiezingen voor de vierde keer had uitgesteld.Greenpeace houdt de ontwikkelingen ten aanzien van het unieke Bolama-strand in de gaten.

06 Augustus 2003 - Zoals het er nu naar uitziet valt een beslissing over het slopen van afgedankte zeeschepen op het ongerepte Bolama-strand in het West-Afrikaanse land Guinnee-Bissau pas na de lokale verkiezingen in september 2003.

Het Spaanse bedrijf "DDY DE COMERCIO EXTERIOR SA" heeft plannen om oude giftige schepen te gaan slopen op het Bolama strand, met alle gevolgen van dien voor de natuur en het leven van de plaatselijke bevolking. Meer...

Illegale export vervuilde schepen naar sloopstranden blijft bestaan

Londen, 18 juli 2003 - De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft besloten geen eind te maken aan de illegale export van zwaar vervuilde schepen naar sloopstranden in Azië. Daarmee gaat de vervuiling op die sloopstranden dus gewoon door. Greenpeace maakt zich grote zorgen dat onder de nieuwe vastgestelde richtlijnen het verhandelen van sloopschepen gewoon door zal gaan. Met name het milieu en de mensen in Azië zullen daar de dupe van worden, omdat zij uiteindelijk worden blootgesteld aan giftige stoffen. Meer...

Londen, 14 juli 2003 - Greenpeace heeft een kunstwerk van twee bij vijf meter aangeboden aan de IMO, de Internationale Maritieme Organisatie. Dit kunstwerk is gemaakt van restanten van schepen van Indiase sloopwerven. Van 14 tot en met 18 juli komt de IMO in Londen bij elkaar om te praten over het slopen van schepen. Greenpeace vindt dat er nu maar eens harde afspraken gemaakt moeten worden om schade aan mens en milieu te voorkomen. Het kunstwerk is een stille getuige van de huidige manier waarop schepen aan hun einde komen op sloopstranden in Azië. Dit levert vele slachtoffers en grote schade aan het milieu op. Meer...

Europese Commissie vraagt IMO om shipbreaking hoogste prioriteit te geven

Amsterdam, 14 juli 2003 - Europees milieucommissaris Wallström heeft secretaris-generaal O'Neill van de IMO verzocht shipbreaking de hoogste prioriteit te geven op de IMO-bijeenkomst deze week. In een brief die op 11 juli is gedateerd zegt ze zich ernstige zorgen te maken over de onveilige omstandigheden rond sloopschepen in niet-OECD-landen. Wallström wil dat de IMO nauw gaat samenwerken met de Basel Conventie en de ILO om de mazen in de internationale wetgeving over shipbreaking te dichten. De Europese Commissie beschouwt de Basel Conventie daarbij als het kader waarin de export van de end-of-life-schepen moet worden gereguleerd. Lees hier de vertaling van de brief.

Turkse autoriteiten sturen Europees schip met giftig afval terug na waarschuwing Greenpeace

Istanbul, 11 juli 2003 - Op aandringen van Greenpeace stuurde de Turkse overheid het schip de 'Novocherkassk' terug, omdat het waarschijnlijk gevaarlijke stoffen aan boord had. Het schip werd van Spanje naar het Turkse sloopstrand Aliaga gesleept om daar te worden afgebroken. Meer...

Scheepsindustrie verdeeld over aansprakelijkheid voor shipbreaking

Amsterdam 10 juli 2003 - In de internationale scheepsindustrie is een duidelijke verdeling ontstaan over de rol en verantwoordelijkheid van scheepseigenaars bij de vervuiling en schokkende arbeidsomstandigheden rond de sloop van schepen. Meer...

Europese sloopschepen-toer laat verschrikkelijke gevolgen zien van vuile slooppraktijken

Arbeiders van de sloopstranden in India en Bangladesh hebben in juni 2003 Europese scheepseigenaren bezocht. Zij luidden symbolisch de noodklok door de scheepseigenaren bellen te overhandigen van schepen die op de Aziatische stranden uit elkaar zijn gehaald. Doel van de toer door Europa: de scheepsindustrie en politiek wijzen op hun verantwoordelijkheid voor de milieuvervuilende en mensonterende praktijken. Lees alles over de drieweekse reis in het dagboek (Engelstalig).

Europa komt in actie tegen giftige sloopschepen!

19 juni 2002 - EU-commisaris Margot Wallstrom kondigde op 19 juni in Brussel aan om nu echt een eind te maken aan de handel in giftige sloopschepen. Een belangrijke stap daarbij is dat deze schepen in de internationale wetgeving als giftig afval zullen worden erkend. En voor giftig afval bestaat al jaren goede regelgeving. Daardoor kunnen de scheepseigenaren niet meer om hun verantwoordelijkheden heen. Greenpeace is dan ook erg blij met deze aankondiging.

Terwijl Greenpeace-activisten donderdag 19 juni het EU-kantoor 'Berlaymont' in Brussel beklommen om aandacht te vragen voor de erbarmelijke omstandigheden van de slopers op de Aziatische stranden, beloofde Wallstrom de handel van giftige schepen tegen te gaan. Lees verder.....

Greenpeace voert actie voor schone schepen op EU- gebouw dat voorheen asbest bevatte

Brussel, 19 juni 2003 - Een Greenpeace 'spider'-klimteam startte vanmorgen vroeg met het beklimmen van het Europese Unie kantoor Berlaymont en roept de Europese Unie op tot het slopen van schepen met respect voor het leefmilieu en de rechten van arbeiders. Enkele spandoeken met de tekst 'Clean toxic ships now' werden vastgemaakt voor en aan het gebouw waar gevaarlijk asbest met uiterst grote zorg uit verwijderd werd. Greenpeace, tesamen met een delegatie uit Azië vraagt dat er afdwingbare regels komen die scheepseigenaars verplichten om hetzelfde asbest en andere giftige stoffen uit schepen te verwijderen voordat ze naar de sloopwerven in Azië worden verstuurd. Lees verder...

Speel Tricks of the Trade,
het nieuwe webspel van Greenpeace

2 juni 2003 - Het slopen van schepen is levensgevaarlijk voor de arbeiders en vervuilt het milieu. In het nieuwe webspel van Greenpeace, Tricks of the Trade, ontdek je stap voor stap de mazen in de internationale wetgeving. Als eigenaar van een oud sloopschip sta je voor de keus: zoveel mogelijk geld verdienen of rekening houden met mens en milieu. Kijk of je het beter doet dan de meeste scheepseigenaren. Klik hier om het spel te spelen! (Engelstalig)

Help mee om Afrikaans strand te beschermen tegen slopers

7 mei 2003 - Het prachtige Bolama strand in het West-Afrikaanse land Guinee Bissau zou kunnen veranderen in een sloopstrand voor oude giftige schepen, met alle gevolgen van dien voor de natuur en het leven van de plaatselijke bevolking. Het eiland Bolama is een belangrijk deel van het unieke Bijagos archipel. De Verenigde Naties (Unesco) hebben in 1996 deze archipel gekwalificeerd als een zogenaamd biosfeer reservaat. De archipel is bekend door haar grote variëteit aan wilde dieren, waaronder zeekoeien, nijlpaarden, otters, zeeschildpadden, zout-water krokodillen en 700.000 migrerende vogels. Greenpeace is een internet-actie gestart om dit unieke Afrikaans strand te beschermen tegen giftige sloopschepen. Deze actie heeft reeds een eerste resultaat opgeleverd. Na ontvangst van duizenden e-mails van verontruste mensen uit de hele wereld hebben de Verenigde Naties een onderzoeksmissie gestuurd naar Guinee-Bissau. De internet-actie loopt door totdat duidelijk is dat de Verenigde Naties ook daadwerkelijk stappen ondernemen om de komst van het sloopstrand voor gifschepen te voorkomen. Uw hulp blijft nodig! Doe mee met de internet-actie..